BULSEI
Xavier
Ford MUSTANG coupé - 1968
MUSTANG
Capot
Noir Mat
Echappement
Double
Jantes
Cragar ss
+freins à disque
Bandes
Triple
Feux
Triple
#17
Numéro Compétition
Amortisseurs
Koni + ressorts -1"
Couleur
Meadowlark Yellow
Moteur
V8 289ci
Boite de vitesse
Automatique C4
200ch - Propulsion
Qu'elle soit lancée à pleine vitesse ou à l'arrêt, les lignes de la Mustang restent inimitables. Un long capot, une calandre en retrait ornée du célèbre cheval sauvage et sans oublier ses boucliers chromés incontournables.
Sur le côté, on ne peut manquer la ligne formant un "C" et sa portière sans montant. Trois carrosseries ont fait leur apparition sur le marché, le coupé, la célèbre fastback et bien sur en cabriolet pour parader le long des littoraux ensoleillés.
Lorsqu'une Mustang nous double, la dernière chose que l'on admire et dont on se souvient est bien son arrière train aux feux à triples bandes rouge encore reconnaissables aujourd’hui. Sans oublier sa double ligne d'échappement pour laisser rugir le moteur !
Une ligne racée
1968
Les années 60, dix années qui ont changé le monde. Entre révolutions politiques et étudiantes, le festival de Woodstock, le premier pas de l'Homme sur la Lune, un nouveau départ pour la haute couture, l'automobile est elle aussi en plein essor ! C'est dans ce contexte révolutionnaire que la Ford Mustang voit le jour en avril 64.
Aujourd'hui, c'est une icône de l'automobile, un rêve pour beaucoup. Ce n'est pas un simple moyen de transport mais une passion pour se balader entre amateurs inconditionnés. Sa conduite propre aux américaines de ces années lui procure tout son caractère. L'odeur des matériaux, de l'ancien, de l'huile chaude et de l'essence sont propres à son charme. Prête pour faire tourner les têtes, se pavaner sur les longues lignes droites ou quitter les routes d'asphaltes dans le ronronnement de l'infatigable V8.
Un goût d'époque
Sous ce code barbare placardé à différents endroits sur le châssis, on retrouve sa véritable identité. Sortie de l'usine de San José en Californie le 06 décembre 1967 dans sa dénomination coupé hardtop. Un V8 289ci et une boite automatique pour accompagner le tout. Prête pour l'atelier peinture ! Ce sera Springtime Yellow et intérieur Black. C'est sans compter sur un large choix d'accessoires de personnalisations (pour cette époque), qu'il est aujourd'hui difficile d'en rassembler deux parfaitement identiques.
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Une palette de quatre couleurs a été sélectionnées pour le compartiment moteur. Le bleu du bloc Ford, le noir pour la sportivité, le gris de l'acier brut et le rouge qui vient rappeler les amortisseurs Koni. Équipé d'une barre Monté Carlo, d'un radiateur en aluminium de nouvelle génération, le moteur a bénéficié de nombreuses heures de travail pour lui redonner des couleurs et toute l'énergie de sa jeunesse !
Habillé d'un intérieur Standard noir, seul le volant a été changé pour du bois alors que le reste a simplement bénéficié de quelques pièces neuves, conformes à l'origine, tout en conservant les traces de son vécu et la patine du temps.
"C'est à travers un pare-brise que l'on découvre le monde, c'est à travers un pare-brise que le monde vous voit" Robert Puyal - Les fous du volant
VINTAGE
A l'heure où les ingénieurs rivalisent d'idées pour ajouter toujours plus d'assistance, plus d'électronique pour contrôler chaque organe de conduite, un retour aux sources fait parfois du bien ! Un ABS, un ESP, pourquoi enlever le plaisir de rouler libre ? Des injections contrôlées contre un bon vieux carbu ; des boites automatiques à 9 rapports pilotées par un ordinateur quand 3 vitesses suffisent pour monter dans les tours. Un esprit brut, du caractère et de la simplicité qui est la clé de la fiabilité.
Un peu de mécanique, les mains sales et abîmées, on part chercher les clés pour faire une virée, lunettes de soleil teintées le coude à la portière. On revient le sourire aux lèvres mais fatigué, les vêtements imprégnés de cette délicieuse odeur fumée, on en profite pour peaufiner les derniers détails mécaniques. Vient le temps de tout ranger, l'admirer dans un dernier coup d'œil et rentrer s'installer dans un fauteuil club, en cuir, un verre de spiritueux à la main. Même plus besoin de regarder la télé, seul Steve McQueen peut encore rivaliser. Rouler en Mustang est bien plus qu'une simple balade derrière un volant, c'est un "Style de Vie" !
"LifeStyle"
PROVOCATRICE
Son rapatriement vers la France a été organisé après un bref séjour derrière sa vitrine en Belgique et 42 ans sur le continent américain. Ce n'est pas moins de quelques centaines d'heures de travail pour lui redonner une seconde vie. Sa couleur jaune pâle a très vite rappelé une célèbre coureuse Trans Am. C'est vers ce choix que s'est porté son design. Le capot a été recouvert d'une épaisse peinture noir mate permettant de limiter les reflets du soleil et les phares croisés de scotch noir pour éviter de se retrouver avec un pneu crevé en cas de collision. Les jantes remplacées pour rappeler les Torque Thrust propres à l'originale. Une triple bande noire centrale et son numéro #17 sur les flans, voilà qu'elle prend des airs de sportive. Elle gardera finalement ses pares choc chromés et quelques détails qui lui donnent une identité unique sans véritable prétention à la course.
Inspiration d'une légende
